一方面是水资源短缺，另一方面是节水新技术难以推广，放任水资源浪费，这种矛盾现象存在于许多城市的许多领域，汽车清洗行业即是典型一例。

近年来，汽车清洗用水量日益增加,水资源浪费现象十分突出。据哈尔滨市调查，全市水资源人均占有量1350立方米，市区人均占有量仅91立方米，市区日供水能力107万吨，日需水量139万吨，逆差32万吨。在水资源这样短缺的城市，却有1000多家洗车行，每年洗车用水量600多万吨，相当于市区395万人口10天的用水量。根据《2004年哈尔滨市国民经济和社会发展公报》，哈市居民生活用水2.15亿吨，可灌溉12万公顷农田。

针对这种水资源浪费状况，黑龙江省科学院自动化所的科研人员研制出了一种“机动车清洗污水循环处理装置”，该设备采用气液混合技术处理污水，经过收集、沉淀、絮凝、气浮、过滤、杀菌处理等过程，能有效去除油污、杂质、臭味、细菌，处理后污水杂质pH值6.5～9.0，色度<40％，节水率达90％。原每月用水150吨的洗车行，应用这种设备后每月用水量下降到9吨，水费由1410元下降到84.6元。该成果 2004年被列为黑龙江省科技成果推广项目，2005年被列为科技部成果推广项目并获哈尔滨市节水办颁发的节水设备验收合格证书。就是这样一种很有应用价值的节水技术，却没能在该市得到推广，全市至今只有几家洗车行安装了这种设备。

记者在深入调查过程中了解到，洗车行不愿应用节水设备，大体出于以下几种考虑：一是认为自然界水量充足，小小的洗车行用不了多少水，没必要单为节水而应用节水设备；二是虽然考虑过节水，但认为节水设备价格高，收回成本周期长，安装不合算。此外，也存在一些洗车行利用管理上的漏洞，比如存在窃水经营等现象。

黑龙江省政协常委、省科学院副院长郭春景研究员在省政协九届三次会议上提交提案，强烈呼吁有关部门加大对哈尔滨市洗车行业的审批和监管力度。他认为，节水技术难以推广，既有认识的原因也有体制的因素。首先是节水意识薄弱，目前仍有许多人对我国水资源状况缺乏了解，认为水是取之不尽、用之不竭的天赐之物。其次是水资源保护立法相对滞后，管理体制不尽完善。虽然近年来我国相继出台了《水法》和《水污染防治法》，但水资源保护还没有专门的法律，而已有法规原则性规定多、可操作性条款少,致使地区和部门之间缺乏协调,管理体制难以理顺。第三是技术的适用性和技术成本问题。虽然近年来不断有新的先进节水技术推出,但可大面积推广的适用技术并不多,主要表现为先进适用的节水设备类型少、安装运行成本较高。现在市场上推出的许多节水设备大多在几万元到十几万元之间，但洗车行的规模大多较小，许多经营者只顾眼前利益，不愿投入过多资金购买节水设备。

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我国是全球13个人均水资源最贫乏的国家之一，淡水资源总量约2.8万亿立方米，占全球水资源的万分之六，人均2200立方米，为世界人均水平的1/4、美国的1/5。受开发利用、洪水以及生态需要等因素的影响，我国实际能利用的水资源只有8000亿～9000亿立方米。建国至今，我国的实际用水量已经从1000亿立方米增加到5400亿立方米，正常年份全国缺水量近400亿立方米，目前的660座城市中，有2/3的城市缺水、110座城市严重缺水，每年工业总产值因缺水损失达2000亿元人民币。专家预计，我国将在2030年左右出现用水高峰，届时用水总量达到上限，供需矛盾将更加突出，水资源短缺并非危言耸听。

同时，我国在水资源利用方面存在着许多尚待解决的问题，严重的结构型、生产型和消费型浪费存在于水资源利用的各个领域。2002年，我国万元GDP用水量为537立方米，是世界平均水平的4倍；农业用水利用系数为0.4～0.45，发达国家为0.7～0.8；全国工业万元增加值用水量是发达国家的5～10倍；水的重复利用率为50％，发达国家已达85％。另外，在污水处理回用等方面也存在很大差距。

科学时报