 补充观赏用水。随着城市基础设施建设的不断发展，相应的环卫、绿化、景观等方面的市政杂用水也随之增加，对于用水便捷性和供水形式多样化提出了更高的要求。 以北京为例，据园林、绿化部门提供的绿化用水量测算，每天每平方米用水0．002立方米。而且为了保持各大公园湖面水质的良好和北京市一定的防洪调蓄能力，每年护城河都要向各公园按期补水若干次。按北京市总体规划要求，2000年至2010年每年河道需换水6～8次，每次换水l米深。目前，这些园林灌溉用水和河湖补水来源于上游密云、怀柔等水库高质量水体。大量补充观赏用水是对水资源极大浪费。若用中水代替新鲜水源给河湖补水，在水质上完全可以满足要求，又为国家节约大量的优质水。 洗车。截至2003年底，北京市机动车已达212万辆，而且据有关部门预测，北京市机动车保有量年均增长15％，到2008年，北京市机动车保有量将突破350万辆，如果都用优质水洗车，将浪费大量的优质水资源。采用中水洗车，不仅水质、水量上能够满足要求，而且具有以下优势第一，中水水价比自来水价低，各用户容易接受，推广起来比较容易；第二，水量丰富，可以节省循环设备的投资，用于引进先进洗车设备，提高工作效率；第三，利用洗车站的宣传效应，在已铺设中水管线的适宜地点建洗车站点，宣传中水使用，给人以较直观的印象。另外中水还可用于冲厕、公园道路以及作为工业冷却用水等。 然而从目前情况来看，在我国一些城市中，中水发展仍然受到制约，主要原因：一是认识问题，对解决缺水的措施，相当一部分人还是偏重于开辟传统水源，对中水回用等非传统水源和节水没有引起足够重视；二是政策方面还缺乏鼓励中水回用的措施；三是供水水价和自备井的水资源费偏低，水价构成不完整、各种用水的比价关系不科学；四是供排水沿用老的管理体制，不利于中水回用；五是中水回用的技术设备水平还不够先进，质量指标体系也不完善；六是投入不足，污水处理厂的建设、运行管理和铺设输送中水的管道，均缺乏资金。要解决这一系列问题，需要在行政、经济、技术、法律、宣传等方面采取一系列措施。 (中国水利报) | 
